Seit meiner Kindheit bin ich vom Motorrad-Virus infiziert. Meinen Erstkontakt hatte ich damals mit einer 250er Puch.Nach meiner Ausbildung zum Kfz-Mechaniker und Später Kfz-Meister, hat sich die Wirkung von diesem Virus noch verstärkt und hat bis heute nicht nachgelassen.

Schon vor über 40 Jahren war mein Interrese Groß,  grossvolumige italienische und bayerische Zweizylinder, wo es nur ging, zu verbessern, oder umzubauen. Die Zweiventiler-BMWs gefielen mir auf  eine besondere Art, da diese extrem wartungsfreundlich und zuverlässig waren, beziehungsweise sind.

Aus beruflichen Gründen musste ich mein Nebengewerbe über Jahre auf kleiner Flamme kochen – auch mein Tag hatte nur 24 Stunden. Doch nun bin ich im (Un)Ruhestand und kann mich wieder verstärkt meiner Leidenschaft widmen.

Beim Umbau der Klassiker, wie zum Beispiel; der BMW-Zweiventiler, Ducatis und Laverdas, steht für mich Funktion, Zuverlässigkeit und natürlich Gewichtseinsparung im Vordergrund. Ich bevorzuge die klassische Linie, denn der Charakter des Klassikers soll erhalten bleiben. Modischen Trends stehe ich eher skeptisch gegenüber.
Was mich am meisten fasziniert ist aber das Drehmoment in den unteren Drehzahlen, das es eben nur bei den Zweizylindern und beispielsweise einer Laverda 3C mit 180°-Kurbelversatz gibt.

Da ich ab und zu mal gerne auf der Rennstrecke unterwegs bin, habe ich mir mit der Zeit drei Rennmaschinen (Classiker) aufgebaut, zuletzt meine  BMW R1108  SS. Beim Tuning und Umbau kommen natürlich nicht nur Teile von der Stange zum Einsatz, sondern viel Eigenbau. In die Motorräder investiere ich viel Zeit. Die Erfahrung die ich dabei gewinne, teile ich aber gerne mit allen Interessierten und Motorradinfizierten.